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重磅!廣湛高鐵被正式批復,或于今年內開工

發布于2019-09-11 分類:本地資訊 來源:吳川房產網 編輯:董若蘭 閱讀(94)

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近日,國家鐵路集團和廣東省政府批復了廣州到湛江的高速鐵路可行性研究報告,正在開展初步設計工作,項目爭取年內盡早開工建設。項目投資估算總額998.0億元,建設周期五年,也就意味著,如果能在今年開工的話,將在2024年通車,屆時廣州到吳川僅需2個小時。

8月21日,新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告獲得國鐵集團、廣東省人民政府正式批復,標志著廣湛高鐵即將啟動實質性建設。


目前廣州至湛江經廣珠城際和深茂鐵路運行時間最快約需3小時,項目建成以后,可以縮短至2.0小時左右。廣湛客專線路項目東接廣州樞紐,通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區,西連湛江樞紐,通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區,是國家“八縱八橫”高速鐵路網350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,建成后將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。


廣湛高鐵通車之后,廣州到湛江的時間將縮至2小時以內。而且該高鐵的始發站是位于廣州市中心城區的廣州火車站,終點站也在湛江中心城區,將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。


時速和站點定了!

廣湛高鐵設計時速350公里,新建正線自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站。其中,新設佛山站、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站,預留湛江東站、陽西站。


吳川站為深茂鐵路既有車站,位于吳川市區北側約6公里。采用并站分場方案,廣湛高鐵在車站北側新建車場。


根據預測,廣湛高鐵建成后,初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年,開行客車64對、86對、120對/日;茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年,開行客車55對、77對、108對/日。


車站設置方案

廣湛高鐵車站設置一覽表▼

(圖源:鐵路建設規劃)


吳川站

吳川站為深茂鐵路既有車站,位于吳川市區北側約6公里。采用并站分場方案,廣湛高鐵在車站北側新建車場。


吳川站位置示意圖▼

湛江北站

湛江北站位于湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側,既有湛江機場北側,緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點,湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線,廣湛正線與湛海正線貫通,并設置聯絡線連接湛江西站,湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。


由于湛江北站占用了湛江機場用地,需待機場遷建工程完成以后才能啟動湛江北站建設。


湛江北站布置示意圖▼

湛江北站位置示意圖▼

茂名南站

茂名南站位于電白區坡心鎮牛六架村袂花江南側,市區西南側。西臨茂名大道,南臨市民大道,距既有茂名火車站約7公里。


茂名南站位置示意圖▼


全線走向示意圖▼

(文中車站位置示意圖僅供參考,線路走向和站位以最終批復方案為準)


廣湛高鐵線路平、縱斷面示意圖▼


記者從廣東省政府網站上了解到,我省正在全力加快推進廣湛鐵路項目前期工作,并積極爭取國家鐵路集團支持加快項目推進。目前,廣湛鐵路項目可研已獲批,正在開展初步設計工作,項目爭取年內盡早開工建設。另據了解,深茂鐵路深圳至江門段可研專題工作目前也正在加緊推進,爭取年內開工建設。


未來湛江將實現“五龍入湛”


中國國家鐵路集團有限公司、廣東省人民政府已正式批復 《湛江鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030)》(以下簡稱《規劃》),湛江成為我省第三個獲批鐵路樞紐總圖規劃的城市,標志著湛江將擁抱“高鐵入城”新時代,為廣東現代化沿海經濟帶的交通提速奠定了基礎。


吳川“高鐵時代”的到來

指日可待!


不過希望高鐵的票價

能定在一個合理的范圍里

大概這也是吳川市民最大的心聲了


? 來源:吳川腳爆爆


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以上信息僅供參考,最終以開發企業公布為準。本稿件為吳川房產網獨家原創稿件,版權所有,引用或轉載請注明出處。

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